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关于配备雷达性能监视器PM的检验提醒

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发表于 2017-12-10 09:51:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
关于配备雷达性能监视器PM的检验提醒
1、检验问题
不论CSA船舶还是国内航行船舶,船舶雷达关于配备雷达性能监视器(简称PM)的要求早已生效,但是在营运检验时常常发现有些船舶雷达并没有按照要求配备雷达性能监视器,导致不满足SOLAS公约、国际航行海船法定检验技术规则、国内航行海船法定检验技术规则的要求,容易引发船舶滞留缺陷,且该问题整改起来涉及订货、安装调试,需要时间较长,因此应尽可能的避免该缺陷的发生。
2、公约及法规要求
2.1、海安会MSC.64(67)决议于1996年12月4日通过,该决议建议成员国政府确保1999年1月1日或以后安装的雷达设备应符合不低于(MSC.64(67)决议中附件4)A.447(XII)号决议“雷达设备性能标准的建议案”。该建议案第3.11性能监测中提出,在雷达设备运作时,应有措施随时确定系统性能相对于安装时设定的标准明显降低的情况;应提供途径以检查设备在没有目标的情况下正确校准,也就是大家常说的雷达性能监视器。
海安会MSC.192(79)决议于2004年12月6日通过,建议成员国政府确保2008年7月1日及以后安装的雷达应符合不低于该决议要求的性能标准。该建议案5.7雷达性能最优化和调谐中提出,无目标时,应有相应指示以确保系统以最佳性能工作;以及应自动或手动操作以在设备处于工作状况时确定系统性能的严重下降情况(相对设备安装时校核的标准而言)。
2.2、对于CSA船舶,2004年SOLAS公约,以及2008年《国际航行海船法定检验技术规则》要求2002年7月1日或以后安装的雷达,应满足《关于雷达设备性能标准的建议案》(MSC.64(67)决议,附件4);当在2002-7-1日以前建造的船,替换或新增雷达时候,应在合理和可行的范围内满足;
2.3、对于国内航行船舶,2011年《国内航行海船法定检验技术规则》要求2006年3月1日或以后新装上船的雷达需要配置性能监视器,用于随时检测系统性能相对于安装时设定的标准明显降低的情况。雷达性能标准还可参见MSC.192(79)决议附件中的《经修订的雷达设备性能标准建议案》。
综上所述,MSC.64(67)决议最早提出雷达性能监视器的要求,且建议1999年1月1日或以后安装的雷达配备雷达性能监视器。而CSA船舶和国内航行船舶关于新装雷达强制配备雷达性能监视器的日期分别是2002年7月1日和2006年3月1日。
4.3、不轮CSA还是国内航行船舶,如果结合最近一次检验,雷达换新或新加,则应在合理可行范围内按照最新要求配备PM。
4.4、结合最近一次检验,如果现场检验发现船上雷达不满足PM要求,则应要求船舶及时整改,如果由于修船时间较紧,暂不能及时整改到位,应由船东提出合理申请,报总部批准后,针对CSA和国内航行船,给出相应的法定遗留备忘,限期整改完成后申请附加检验。
4.5、对于新造船,审图中心在审批相应图纸时候,应要求送审图纸上明确注明雷达应满足PM要求。

高山流水,知音难觅……
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